石墨烯發(fā)動機保護劑已成為發(fā)動機保護劑的主流產(chǎn)品

用車的關(guān)鍵在于“養(yǎng)”，車輛維護講究“七分養(yǎng)，三分修”，即車輛在全壽命使用過程中應(yīng)做到經(jīng)常檢查，定期保養(yǎng)，有問題早發(fā)現(xiàn)、早解決，達到以保代修，乃至終身不大修的目的。

　　再換個角度說，汽車保養(yǎng)其實就和女人化妝用護膚品一樣，試想下，一個少女一直沒用護膚品，若干年后會怎么樣？當然，如果是中年女人，那用不用化妝品及用后的效果就很明顯了。。。

　　我們就以發(fā)動機的工作原理為例，只要發(fā)動機啟動，汽缸中的活塞就不停的上下的往返運動。由于要讓燃油燃燒后的氣體推動活塞運動，活塞上的活塞環(huán)就需要緊緊地和汽缸壁貼服在一起，這就和注射器能把水射出的原理是一樣的。不管使用哪種機油，活塞環(huán)和汽缸壁之間的摩擦始終不會消失。當汽車行駛到一定的里程，活塞環(huán)和氣缸壁之間的間隙會變大，汽缸的壓力變低，車子開始變得動力不足，排氣管中冒出藍煙，這個時候懂行的人就知道要維修發(fā)動機了。

　　既然活塞環(huán)于汽缸壁之間的磨損是讓發(fā)動機燒機油，動力下降的一個主要原因，要在不更換活塞環(huán)和缸套的前提下修復發(fā)動機，就必定要從提高活塞環(huán)與汽缸壁間的密封性入手。就像如果水桶漏了，就需要用修補膠把漏水的小洞堵起來。同樣的，要提高汽缸與活塞換間的密封性，也需要用某種物質(zhì)，把汽缸壁上被磨損的地方填平，把活塞環(huán)上磨損出的微小坑洞覆蓋起來。而這件事情當然比修補漏水的水桶要復雜得多。當然，如果是因為活塞環(huán)卡死，氣門油封滲漏等造成的燒機油、冒藍煙等故障現(xiàn)象，屬于零部件損壞的問題，就要去維修啦。

　　長時間使用之后氣缸壁會出現(xiàn)刮痕

　　汽缸內(nèi)存在著高溫和高壓，活塞的運動速度又相當驚人，要想把那些磨損的地方填平，對制造修復劑的材料和工藝要求就相當高。首先，這種材料要能牢固的吸附到汽缸壁或者活塞環(huán)上，否則就會隨著燃燒后的廢氣被排出。然后，這種材料的顆粒必須很小，硬度不能太高，否則不但不能起到修復磨損的效果，還會對汽缸內(nèi)部造成新的磨損。

　　再來就是汽車的冷啟動磨損，汽車長時間停放，就會出現(xiàn)冷啟動磨損，機油回流至缸底，啟動發(fā)動機后，機油無法迅速到達發(fā)動機各個部位，這個時候會造成發(fā)動機90%以上的磨損，使用劣質(zhì)機油磨損更甚。

　　這個時候發(fā)動機保護劑就成了很多車主的首選。然而市場上的發(fā)動機保護劑卻是良莠不齊。這樣看來真正好的一款發(fā)動機保護劑一定是應(yīng)用了較先進的材料技術(shù)的產(chǎn)品，而且對生產(chǎn)廠商也有著較高的要求。

　　而在相關(guān)產(chǎn)品中天潤集團研發(fā)的墨潤石墨烯發(fā)動機保護劑就成了行業(yè)中的新標桿。

　　基于對石墨領(lǐng)域持續(xù)投入的科研積累與產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢，墨潤于2014年率先取得石墨烯制備技術(shù)突破并得到國家技術(shù)zhuanli認證，墨潤石墨烯發(fā)動機保護劑是石墨烯材料的成熟應(yīng)用，已成為石墨烯應(yīng)用潤滑油領(lǐng)域的高端產(chǎn)品。

　　少層石墨烯在發(fā)動機快速運轉(zhuǎn)時被層層分離成石墨烯片，石墨烯在發(fā)動機金屬表面形成一層超薄潤滑不脫落的石墨烯保護膜，保護效果將在汽車動力，節(jié)油、減排等方面越發(fā)明顯，與納米石墨烯材料的超凡潤滑性一起對發(fā)動機進行全天24小時不間斷保護。

　　石墨烯的摩擦系數(shù)僅為0.01，普通潤滑產(chǎn)品摩擦系數(shù)普遍在0.1-0.5，可以大幅降低摩擦力，減少發(fā)動機零部件之間的磨損，因此采用了石墨烯技術(shù)的發(fā)動機保護劑潤滑抗磨節(jié)能效果更為顯著。大幅度降低了發(fā)動機內(nèi)部摩擦系數(shù)，從而提高了汽車的性能的同時也提高了發(fā)動機的使用壽命。